Андрей Сахаров

Мне, если кто не в курсе. А я уже старый, дорогого Леонида Ильича в живых застал Кстати, шоссер в городе - не худший вариант. Узкий, и по асфальту летает с почти автомобильными скоростями.

Фикс для отморозков отбитых. Даже я со своим почти 20летним опытом круглогодичной езды по городу на фиксе боюсь, ибо 1) аппарат должен быть лёгким, а райдер здоровым, как лось, 2) нередко приходится таскать с собой то и это, а фикс, он для езды в одном контрацептиве, 3) фикс требует обращения на Вы и ошибок не прощает. 3 скорости в плоском городе Санкт-Петербурге за глаза и за уши. Что до механизма переключения - главное дело, аппарат на правую сторону не ронять. В этом плане хороши были цельнометаллические манетки старого образца с жилкой вместо тросика. В плане доработок - городскому аппарату обязательно нужны полные крылья (непременно пластиковые или металлопластиковые), как минимум задний багажник (а лучше и передний тоже), передний и задний габариты (если ставить полноценную фару, то лучше от динамки, а моргалки чисто для обозначить себя на дороге и на батарейках годятся), и звуковой сигнал (лучше дудка с клизмой, чтобы верещала громко и омерзительно). Подножка - на любителя, т.к. в СПб полно всяких заборов и оградок, к коим можно прислонить аппарат. Зеркала желательны, но 1) в них видно не всё, так что необходимость крутить башкой на 360 градусов на манер лётчиков-истребителей обеих мировых войн никто не отменял, 2) в маленькие зеркала ни хрена не видно, а большие в момент повреждаются, даже если аппарат неудачно прислонить к стенке, и весьма мешают при необходимости поставить аппарат вверх колёсами для обслуживания.

Хотел сначала в технический раздел, но потом подумал, лучше сюда. Скоро зима. Вот доедем на фэте до замёрзшего озера - а дальше будет печаль-тоска, ибо без шипов всё озеро задницей отполируешь, а фэтовскую шиповку поди-ка найди, да ещё весит и стоит она ну совсем негуманно. В этой связи такая идея: вот хорошо бы на колёса браслетные цепи противоскольжения надеть, наподобие тех, что автомобилисты используют. Кто что имеет сказать по этому поводу?

Обоснуй.

Нет, немного другая. У конструкции на 1м фото груз расположен как бы в удлинённом переднем треугольнике, а не в кузове/контейнере. Вообще-то лигерад-тандем. От передней системы цепь прокинута через отжимные ролики на заднюю систему. добавлено 3 минуты спустя Тандемистов спроси. Тащемта любой тандем - не для повседневной езды, а для туризма, желательно асфальтового и дальнего. При таких обстоятельствах затаскивание его хоть на 26й этаж особой проблемы не представляет, ибо делать это придётся не чаще раза в неделю.

Вот тага Переднее колесо управляется через тягу и пару шарниров.

Ко мне - это СПб, поблизости от метро Московская и пл. Победы. Консервационной смазки в продаваемой планетарке нет, втулка сразу готова к употреблению. А колёс я собрал больше, чем иной завсегдатай Макдональдса гамбургеров слопал И тросик укорочу, если будет надо.

Тага лучше. Впрочем, даже на обычный ситибайк можно понавешать груза мама не горюй (работники тропы Хо Ши Мина не дадут соврать). Но на ситибайке сложно разместить объёмный груз, даже не очень тяжёлый. У велосипеда, что на скане, та же проблема - но на таге разместить объёмный груз не в пример легче. Как-то так.

Соотношение звёзд подобрать надо под свои потребности. Тем более что летать со свистом задача не стоит, а рельефа в СПб, считай, нет.

Планетарка на дорожник - дело весьма даже правильное. Покупай планетарку с манеткой и тросиком, тащи мне, всё поставлю за недорого. Будет такой вот ситибайк на европейский манер, по надёжности вроде тех еврейских ботинок из анекдота

Тарас, я не понял, у тебя седло цельнометаллическое, что ли? Лично я, бывало, бросал аппарат на улице в холодное время года на полдня и никаких проблем не имел. Возможно, дело в подшитых кожей джинсах, на манер кавалеристов обеих мировых войн.

Не было у меня никогда кендовской шиповки, только Швальба или Нокия. И опыт езды по бугристому льду - в числе прочего городской, в частности, в зиму 2017-18 г.г., когда на проезжей части был тот самый бугристый лёд, а на тротуаре сугробы, как в блокаду. Пару дней, было дело, даже на общественном транспорте на работу ездил А насчёт того, что на правильной велорезине на скользком проще, чем пешком, не единожды убеждался. Впрочем, здесь ещё и навык езды дело не последнее. Помню, как на крещенской сотке Андрей Безызвестных ехал на тоненьких сликах и бодро-весело обгонял прочих участников, ехавших на разлапистой шиповке. И это, замечу, на укатанном снегу с элементами гололёда.

Какие ещё шипы, ты это о чём? Я про фэт сказал.

Спасибо душевное. А на бугристом льду, как показывает опыт, и с шипами тоскливо. Т.е. без шипов вообще никак, а с шипами кое-как. Короче, на льду сдую колёса и попробую.

По техническим причинам пребывал без Сети с воскресенья, так что отписываюсь только теперь. Короче, доволен как слон, что покатался по гламурным грунтам Карельского перешейка, но эти лоси-кросскантрийщики укатали меня старого больного человека в хлам. По компутеру проехал 55 км, из них 38 по заявленному маршруту. В районе посёлка Лугового, когда меня в очередной раз дождались, сказал "я у вас типа гиря на ногах, покажите, в какой стороне станция". Меня сориентировали, сказав при этом "поедешь по асфальту с машинами" с таким выражением на лице, будто я заявил, что сей момент поеду шпилить смазливого пацанчика с нежной попкой Поехал в сторону ж/д станции Сосново, а лоси понеслись дальше по маршруту. Тем не менее душевное спасибо, что вытащили в лес, не дав закиснуть в городе. Выплюнул из лёгких всю городскую дрянь, встряхнулся, насладился видами осеннего леса. Жаль только, что маршрут до конца не доехал - ну так я всё же комьютер и немного турист, а не гонщик

Еду. Сяду на Кушелевке.

Трос не вариант, согласен. А правильная браслетная цепь обод не покоцает. Не будут, ясен перец. Но 5-10 км по озёрному или речному льду можно и потерпеть.

Может, и так. Но я видел щётки, где проволока заделана в пластмассу. Короче, проволочки эти зараза та ещё.

Полно случаев было, когда вот так ловил в покрышку проволочку от подметальной машины, и та проволочка постепенно процарапывала камеру. Есть смысл поводить пальцем по внутренности покрышки на предмет обнаружения таковых проволочек.

Кто-то из конструкторов гоночных болидов Формулы-1 (Малькольм Кэмпбелл, вроде) говорил: гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша. То же относится и к гоночным велокомпонентам. Для гонки же каждый грамм веса критичен - и эти лишние граммы убирают в первую очередь за счёт ресурса. Тем более что у путнего гонщика команда техников с запасом запчастей имеется. А у ТС ещё и фэт, предназначенный для лазания там, где Макар телят не гонял. Я, грешным делом, по этой причине у своего фэта вообще переключение передач ликвидировал

Будучи сам владельцем фэта, имею сказать следующее: 1) Амортвилка на фэте на хрен не нужна. Если уж хочется сменить стальную вилку на что-то получше - смени на титановую, рапидовскую (~22К руб. и -1 кг веса). 2) Переключатель поставь Асера или Деоре (выше ни к чему, т.к. у гоночных компонентов ресурс никакой, а ниже работает не так чётко) и настрой как положено, либо отдай спецам настроить. 3) Если планируешь ставить мотор-колесо, переключение передач вообще без надобности. И, наверное, лучше ставить мотор назад, чтобы рулить было легче.

Что-то родной ВелоПитер стал совсем как Пин-Микс, только загородный Пожалуй, надо бы встряхнуться малость. Предлагаю в сб 21.05 прокатиться по Ленинградской и Псковской области от Луги до Струг-Красных по живописным местам. По расстоянию получается порядка 130 км, из коих 3/4 - грунтовки различного качества (однако же откровенного огребалова не предполагается). Темп средний, но будем соблюдать флотское правило, согласно коему скорость эскадры равна скорости самого тихоходного корабля. Магазинов по дороге, кроме Луги и Струг, вероятнее всего, не будет. Точек схода теоретически нет, но, буде что-то пойдёт не так, то можно от Петрилово свернуть на Плюссу и эвакуироваться оттуда. Будет природа, шастающее через дорогу зверьё, живописные озёра, речки и боры. Старт на электричке в 7.15 с Балтийского вкз (сам сяду на Ленинском). Обратно поезд из Струг-Красных в 19.09. Как вариант - он же из Плюссы в 19.34. Если не успеваем никуда вообще - ночуем у меня на даче в 3 км от Плюссы, и стартуем в город из Плюссы в вс 22.05 в 10.40. Если кому интересно, можно звонить (921)315-98-26

Думаешь, дешевле встанет?

Корпус не льют, а точат. Прикинь, сколько металла уйдёт в стружку в процессе вытачивания корпуса с фланцами из болванки. Литьё же не годится, т.к. литая сталь не калится, а корпус должен быть закалённый, ибо колесо приводится в движение путём распирания соответствующей детали между ведущим конусом и корпусом. Странно, что приходится объяснять такие вещи вроде бы технически грамотному человеку.

Шимана не делает. Но разработка их, и такие втулки много кто делает. У самого такая на рабочем аппарате стоит, тайваньского производства.